对分公司节能降耗调研报告

按照总公司政治学习活动的要求，我处组织相关人员成立调研小组，下基层单位调研学习，我们主要从分公司的燃料、修旧利废、车辆维护保养等方面进行了一次调研，具体情况如下：

一、燃料消耗方面

通过此次调研，我们发现个别分公司有些线路存在耗材高的现象，如：一公司的18路；二公司的23路；四公司的10路，针对以上发现的问题，我们采取了以下措施：

（一）、节油降耗管理

1、对燃料消耗分别制定详细的计划指标，逐月统计，对能源消耗过高的车辆要立即进行整改。

2、要求各单位组织相关人员逐条线路、逐个车型详细考察，结合线路情况、客流情况合理地调整燃油消耗标准。

3、加强管理，完善燃料成本管理制度。

4、加强节油技术培训、技术交流。

5、细化考核、公示油耗，调动驾驶员的节油积极性。

6、分析油耗升降趋势，从中找出超油、节油最多的线路和车辆，总结节油措施并大力推广，分析超油原因并采取相应措施治理整改。

（二）、驾驶操作对节油的影响

在车辆技术状况相同的条件下，不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾驶相同的客车，油耗可相差10%-20%。

1、发动机的启动质量与燃料消耗有直接关系，每启动一次要多消耗燃料15ml。

2、发动机的温度与节约有直接关系，温度过高或过低都将导致燃料消耗的增加。

3、车辆起步和加速对加油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速比急起步猛加速要明显的节油。

4、行车中控制油门脚要轻而缓，若猛踩油门会使耗油量增加。若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低，抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。

5、正确滑行是节约最有效的措施。同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。

6、保持平和心态也能省油。行车时心情暴躁，或受其他因素影响所致的情绪问题，会使驾驶员作出不必要的加速、超车、变线等动作。情绪不稳定，会导致油耗增加，也影响驾驶安全。

二、修旧利废方面

通过调研，我们发现各修理车间的修旧利废力度还不够，针对这些情况下，在下一步的修旧利废中，我们要求各分公司做到以下两点：

1、抓好配件的修旧利废工作，在换下来的配件中，从每一根螺丝做起，要认真研究，认真维修，及时做到能修不换，时刻怀着能修必修，能省必省的思想，真正起到开源节流的重要性。

2、严格配件发放工作，要认真检查换下来的旧料，如不再有维修价值，必须有主管领导签字后才能以旧换新，不得私自发放；及时做好库存的清点，经常检查，减少库存，保证所有材料无丢失、无损坏、无锈蚀、无霉烂变质，降低材料费用。

三、车辆维护保养方面

在车辆维护保养方面，各分公司都能按照要求去完成，但在车辆车容车貌上，有个别分公司还存在着不足，希望下一步各分公司要对公司车辆及时维修，使车容车貌达到规定标准。更要严格执行车辆维修制度、工艺规范、技术要求和保养计划，依据工艺规范对公司车辆进行保养，实现制度化、规范化管理。